স্টেশন দত্তক দিয়ে আয় বাড়ানোর ভাবনা মেট্রোর

এই সময় : টাটা -ধর্মতলা , ফ্লিপকার্ট-কালীঘাট , স্ন্যাপডিল -শ্যামবাজার , হলদিরাম -ক্ষুদিরাম ---স্টেশনের নাম কি এমন হতে পারে ? লোকসানের বোঝা কমাতে আয় বাড়ানোর যে রাস্তায় হাঁটতে চলেছে কলকাতা মেট্রো , তাতে অবশ্য স্টেশনগুলির নাম এমন হওয়া অসম্ভব নয়৷ বাণিজ্যিক সংস্থাগুলিকে স্টেশন দত্তক দেওয়ার কথা ভাবছেন মেট্রো কর্তৃপক্ষ৷ এর ফলে বাণিজ্যিক সংস্থাগুলি মেট্রো স্টেশনগুলিকে তাদের ব্র্যান্ডিংয়ের কাজে লাগাতে পারবে৷ স্টেশনের নামের সঙ্গে সংস্থার নামও জুড়ে দিতে পারবে৷ শুধু স্টেশনই নয় , রেকও দত্তক দেওয়ার ভাবনাচিন্তা চলছে

ফলে রেকের বিজ্ঞাপন করতে পারবে বাণিজ্যিক সংস্থাগুলি৷ চাইলে কোনও সংস্থা স্টেশন এবং রেকের গায়ে বিজ্ঞাপন করার পুরো বরাতও নিতে পারে মেট্রোকে মোটা টাকা দিয়ে৷ ফলে আগামী দিনে হয়তো দেখা যাবে , ধর্মতলা , পার্কস্ট্রিট কিংবা শ্যামবাজার মতো ২৪টি মেট্রো স্টেশনের মধ্যে কোনও কোনওটির নামের পাশে রিলায়েন্স , টাটা -র মতো কোনও শিল্পগোষ্ঠীর নাম বা জিও -র মতো তাদের কোনও বাণিজ্যিক পণ্যের নাম জুড়ে গিয়েছে৷ লোকসানের বোঝা কমাতে এ ভাবেই আয়ের নতুন নতুন উত্স খুঁজে বের করতে চাইছে দেশের প্রথম মেট্রো রেল৷

একই ভাবে গুরগাঁওয়ের র্যাপিড মেট্রো সার্ভিসের স্টেশনগুলি আড়াই কোটি থেকে সাত কোটি টাকা পর্যন্ত আয়ের ব্যবস্থা করেছে৷ যেমন সেখানে গুরু দ্রোণাচার্য স্টেশনটির নাম বদলে হয়েছে ইন্ডিগো গুরু দ্রোণাচার্য স্টেশন৷ মুম্বই, দিল্লি মেট্রোও এ ব্যাপারে অগ্রসর হয়েছে৷ মুম্বই মেট্রো তাদের ১২টি স্টেশনের প্রতিটি থেকে জায়গা অনুসারে বছরে দুই থেকে সাত কোটি টাকা পর্যন্ত আয়ের ব্যবস্থা করেছে৷ পাঁচ বছরের জন্য চুক্তি করতে চলেছে তারা৷ বিদেশে চিন , দুবাই , নিউ ইয়র্ক, শিকাগো , ফিলাডেলফিয়া , বোস্টন , লন্ডন , মাদ্রিদের মেট্রো এ ভাবেই স্টেশন ‘রি -নেমিং ’ করে বিপুল অর্থ রোজগার করেছে৷ দুবাই মেট্রো ভারতীয় টাকায় এককালীন ৩৬১৮ কোটি টাকা আয় করেছে৷

এ নিয়ে ভারতীয় রেল বোর্ডেরও কোনও আপত্তি নেই৷ নতুন বছরেই এই নয়া ব্যবস্থা কার্যকরের জন্য টেন্ডার প্রক্রিয়া শুরু করার প্রস্ত্ততি চলছে৷ তার আগে কলকাতা মেট্রো রেলের কর্তারা বণিকসভাগুলিতে এ নিয়ে প্রচার শুরু করে দিয়েছেন৷ কনফেডারেশন অফ ইন্ডিয়ান ইন্ডাস্ট্রিজ (সিআইআই )-এর উদ্যোগে বৃহস্পতিবার ভারতীয় রেলের সঙ্গে দ্বিতীয় দফায় বাণিজ্য করার সম্ভাবনা বিষয়ক এক আলোচনাতেও এই নয়া প্রস্তাব উত্থাপন করেন মেট্রো রেলের জেনারেল ম্যানেজার৷ এই আলোচনাসভায় পূর্ব রেলের জেনারেল ম্যানেজার ঘনশ্যাম সিংও পণ্য পরিবহণে রেলকে আরও বেশি করে ব্যবহারের আবেদন রাখেন৷ ২৭ কিলোমিটার দীর্ঘ কলকাতার মেট্রো পথের বড় অংশই ভূগর্ভস্থ হওয়ায় গোটা ব্যবস্থাটাই বিদ্যুত্ নির্ভর৷ বিদ্যুতের দাম বৃদ্ধির সঙ্গে সঙ্গে প্রতি দিনই পরিষেবার খরচ বাড়ছে৷ এসি রেকের জন্য খরচ আরও কয়েক গুণ বেড়েছে৷ ২০১৮ সালের মধ্যে কলকাতা মেট্রোর সব ট্রেনই এসি হয়ে যাবে৷ তাতে খরচ আরও বড়বে৷

সেই অনুপাতে টিকিট বিক্রি করে আয় খুব একটা বাড়ছে না৷ দেখা গিয়েছে , ২০১৪ -১৫ সালে মেট্রোর আয় হয়েছে ১৯৫ কোটি ৯৫ লক্ষ টাকা৷ এর মধ্যে টিকিট বিক্রি করে আয় হয়েছে ১৭১ কোটি ৭৭ লক্ষ টাকা৷ অন্য দিকে , কর্মীদের বেতন -সহ যাবতীয় দায় মেটাতে খরচ হয়েছে ৪৯৫ কোটি ৬৮ লক্ষ টাকা৷ পরের বছর এই খরচ সামান্য কমে দাঁড়িয়েছে ৪৯০ কোটি ২৪ লক্ষ টাকায়৷ সে বার আয় হয়েছে ২০৬ কোটি ১৫ লক্ষ টাকা৷ টিকিট বিক্রি থেকে আয় হয়েছে ১৭৯ কোটি ৫৯ লক্ষ টাকা৷ মেট্রো সূত্রের খবর , পিক আওয়ার অর্থাত্ দিনে সর্বোচ্চ যাত্রীর চাপ যে সময়ে থাকে , তখন একটি ট্রেন চালাতে খরচ হয় ৬০ হাজার টাকা৷ সেখানে টিকিট বিক্রি করে আয় হয় মাত্র ২০ হাজার টাকা৷ এই ঘাটতি কমাতে বর্তমানে প্রচলিত বিজ্ঞাপন বাড়িয়ে খুব একটা সুবিধাজনক অবস্থায় পৌঁছনো যাচ্ছে না৷ তাই নতুন মোড়কে আয় বাড়ানোর এক গুচ্ছ পরিকল্পনা নিতে চলেছে মেট্রো রেল৷

বিদ্যুত্ খাতে খরচ কমাতে অচিরাচরিত শক্তির উপর নির্ভরতা বাড়ানোরও কথা ভাবা হচ্ছে৷ প্রথম দফায় , কবি সুভাষ ও মহানায়ক উত্তমকুমার স্টেশন দু’টি গ্রিন স্টেশন করার সিদ্ধান্ত হয়েছে৷ সৌরশক্তির সাহায্যে বিদ্যুত্ উত্পাদন করে এই দুই স্টেশন চালানো হবে৷ বাড়ানো হবে এলইডি টিউবের ব্যবহার৷ এ জন্য ৮২৪০টি টিউব লাইট বাতিল করে এলইডি বসানো হচ্ছে৷ কলকাতা মেট্রো রেলের জেনারেল ম্যানেজার এমসি চৌহান বৃহস্পতিবার বলেন , ভাড়া না -বাড়িয়ে আয় বাড়াতে নতুন উত্স খোঁজা হচ্ছে৷ এ জন্য মেট্রো স্টেশন ও ভবনে হোর্ডিং বাড়ানো ছাড়াও বেশি করে কিয়স্ক , খাবারের দোকান , এটিএম খোলার কথা ভাবা হচ্ছে৷ পাশাপাশি , বড় বড় সংস্থা যাতে বিজ্ঞাপনের হাতিয়ার হিসেবে কলকাতা মেট্রোকে ব্যবহার করতে পারে --সে দিকেও বিশেষ গুরুত্ব দেওয়া হচ্ছে৷ দু’টি নতুন পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে --এক , স্টেশন ব্র্যান্ডিং৷ দুই, ওন ইয়র স্টেশন৷